Новые типы летательных аппаратов

Новое понимание электромагнетизма

Лучик — Sat, 22 Jan 2011 01:52:26 GMT

Базисные понятия и Законы электромагнетики

1.Единая Радиационная концепция мироздания и сущность электрических
зарядов.
В Природе все физические тела, явления и процессы характеризуются конкретностью и определенностью, в ней абстракций и неопределенности не существует.
Исходная материалистическая установка для изучения явлений и динамики физических процессов мироздания базируется на единой Радиационной концепции, инициированной в 1975 г. и изложенной на сайте www.gravity1975.narod.ru.
Все физические процессы в Природе имеют механическую (или точнее кинематическую) интерпретацию.
Согласно этой Концепции электрический заряд - это физическое явление радиационной активности материальной частицы (материального тела).

Протон постоянно излучает с большой частотой микрочастицы одного типа, которые назовем протино, и поглощает микрочастицы другого типа - электрино.

Электрон наоборот - излучает микрочастицы электрино и поглощает микрочастицы протино.
Скорость вылета протино и электрино на много порядков выше скорости света в вакууме С=300 000 км/с. Современные оценки этой скорости составляют около 10!12 - 10!15 км/с.
Интегральная совокупность этих потоков составляет электрическое поле заряженного тела.

Атомные частицы протон, электрон и нейтрон обладают огромной плотностью своего вещества, что свидетельствует об их огромной внутренней энергии, которая определяет особое поведение этих частиц в основных физических процессах.
Энергия перманентных внутренних реакций, происходящих в плотной материи этих частиц, приводит к излучению ими с огромной скоростью микрочастиц протино и электрино, соответственно.
Как известно, положительно заряженные и отрицательно заряженные частицы (тела) притягиваются, а одноименно заряженные отталкиваются. В дальнейшем для краткости заряженные тела будем называть просто зарядами.

2.Физические причины притяжения и отталкивания электрических зарядов

До сих пор Науке не были известны причины и физический механизм притяжения и отталкивания зарядов.
Радиационная концепция предлагает простые механизмы для объяснения этих процессов:
отталкивание одноименных зарядов происходит из-за взаимной бомбардировки зарядов излучаемыми ими потоками протино (или электрино), которые оказывают физическое давление на них (посколько ввиду большой плотности протонов и электронов они слабо прнизываются этими потоками микрочастиц);
притяжение разноименных зарядов происходит из-за взаимного поглощения соответствующих микрочастиц - протино и электрино, а также из-за реактивной силы от излучения их потоков в противоположные стороны от наличной системы данных зарядов.

3.Физическое явление и понятие эфирана. Магнитное поле и
электромагнитные волны

Радиационная концепция приводит также к осознанию факта заполнения пространства Вселенной всевозможными потоками излучений материи во всех направлениях. Это заполнение назовем эфираном - от сочетания слов эфирный океан.
Отметим однако, что понятие эфирана качественно отличается от введенного гораздо раньше в Физику понятия эфира как заполнения пространства особыми очень малыми материальными частицами. Во-первых, не указывается откуда берется эфир и во-вторых, как правило, эфир считается неподвижной (или локально колеблющейся) средой. Эфиран же отличается от эфира высочайшей динамикой потоков соответствующих излучений частиц и микрочастиц материи.

Движение электрического заряда через эфиран неизбежно встречает физическое сопротивление с его стороны, которое есть не что иное как проявление магнитного поля.
Таким образом, в электромагнетике также выполняется 3-й Закон Ньютона о равенстве и противонаправленности сил действия - от движения и воздействия заряда на эфиран - и противодействия - сопротивления эфирана этому движению.
Величина силы (напряженности) магнитного поля зависит от величины заряда и скорости его движения.
Движение зарядов по проводнику, образующее электрический ток, возбуждает (индуцирует) магнитное поле, окружающее проводник, с соответствующей ориентацией векторов его силовых линий.
При изменении направления тока по проводнику меняется на обратное и направление векторов индуцированного магнитного поля.

Обратно, воздействие изменения магнитного поля на проводник приводит к индуцированию в нем движения свободных электронов и других зарядов, т.е. к генерации электрического тока и индукции составного электромагнитного поля.
Таким образом, электрическое поле и магнитное поле в прежнем понимании Физики, не существует. Вместо них в Природе действуют радиационные процессы и физическое сопротивление эфирана движению зарядов.

На явлениях магнитной индукции и электрической индукции основаны все виды электротехники, в первую очередь - электромоторов и электрогенераторов.

Легко понять, что любые движения, вращения, деформации, осцилляции и пульсации зарядов возбуждают в эфиране соответствующие волновые процессы, скорость распространения которых в нем определяется свойствами самого эфирана.
Эта скорость практически постоянна, очень высока и равна скорости света С.
Это и есть не что иное как электро-магнитные волны.
Фронт этих ударных волн образует соответствующие магнитные силовые линии.
Таким образом, в Физике будем различать суперсветовые излучения протино и электрино всеми электрическими зарядами и которые образуют их электростатическое поле, а также волнения эфирана со скоростью С, которые образуют всевозможные электро-магнитные волны.

4. Что такое постоянный магнит?

Подтверждаем идею и гипотезу Ампера о том, что в природном постоянном магните атомы и молекулы его материи строго упорядочены определенной ориентацией и формируют циклические электрические микротоки - согласованным круговым движением их внешних электронов. Интегральное сопротивление эфирана такому движению электронов образует магнитное поле постоянного магнита с соответствующей ориентацией векторов его магнитных силовых линий.
Магнитные полюса постоянного магнита (соленоида с током, электромагнита) формируются концевыми участками магнитных силовых линий, проходящих через тело магнита - с началом на одном полюсе и концовкой на другом.
Ввиду того, что ближе к полюсам магнита соответствующие магнитные силовые линии усиливаются (из-за их накопления и суперпозиции), на полюсах наблюдается наивысшая напряженность магнитного поля постоянного магнита.
Следует отметить, что в середине магнита имеет место также взаимная компенсация электрических полей микротоков с соответствующим ослаблением магнитного поля в этом месте.

5. Что такое гравитация? Ее связь с электричеством

При взаимодействии огромного количества электрических зарядов больших масс материальных тел Вселенной некоторая (относительно весьма малая) часть микрочастиц протино и электрино не успевает провзаимодействовать с материей тела и вырывается из него наружу в открытое пространство. Они и составляют сответствующие потоки гравитонов, которые при взаимодействии с другим материальным телом возбуждают дополнительную их индукцию.
Реактивная сила от излучения индуцированных гравитонов нарушает общую компенсацию от собственного симметричного излучения гравитонов его массой во все стороны и производит суммарное давление на данное тело в сторону первого (и наоборот), что и составляет их гравитационное взаимодействие.
В этом и состоит сущность физического явления реактивной гравитации.
Таким образом установлено полное единство фундаментальных явлений Природы: электричества, магнетизма и гравитации.
Возрождено понятие эфира - но в совершенно новом - динамическом качестве -эфирана - как заполнения пространства Вселенной всевозможными видами излучений всей материей мироздания. Главная их составляющая - скоростные суперсветовые потоки протино и электрино (гравитонов).
Взаимодействие электрических зарядов с эфираном производит магнитное поле и электро-магнитные волны.
*******************************************************************************

Природные магниты образуются в основном от ударов молний. Известно, что при ударе молнии в дома иногда многие металлические предметы становились магнитными. Эти факты и определили понимание того, что магниты - "сыновья и дочери" электричества. Ампер тоже вроде об этом догадывался, но вот с тех пор дальше дело не пошло. Теперь же картина, думаю, становится достаточно понятной.
В Природе все взаимосвязано. Поэтому практически не существует абсолютно изолированных (замкнутых) систем. А в границах одного материального тела (планеты, например) все электрические заряды, атомы и молекулы уже состоят в определенных утановившихся связях и посему "проблема узнавания" Природой как бы давно решена и быстро переделываются по мере движения материи. На Земле не найти одного полностью изолированного заряда, тем более при суперсветовых скоростях его взаимодействия с другими "компаньонами". Поэтому часто мы должны говорить и исследовать не отдельные заряды, магнитные поля и т.д., а целые их системы и агрегаты. Это, разумеется, гораздо сложнее, но куда более реалистично.

Какова плотность эфирана около Земли от собственных излучений и от излучений Солнца? Земля излучает около 17 тыс. тонн гравитонной материи в сек., а Солнце - более 5 миллиардов тонн/с. Однако из-за сферического рассеивания к Земле дойдут только в 4piR^2 меньше, где R - расстояние от Земли до Солнца = 150 миллионов км, т.е. около 12.56*(150 000000)^2 = около 3*10^17 раз меньше, что составит 5*10^9/(3*10^17) = 5/3*10^-8 тонн/с на кв. километр = 5/3*10^-2 = около 1.7*10^-2 (г/с на квадратный километр). От Земли же вблизи ее поверхности имеем 17 000/(12.56*6380^2)= 17/(12.56*4*10^4) = 17/5*10^-5 = 3.4*10^-5 = 3.4*10^1 = 34 (г/с на кв. километр). Т.е. от Земли в ее окрестности имеем в 34/(1.7*10^-2) = 3400/1.7 = 34000/17 = 2000 раз больше чем от Солнца. Сл-но, собственное эфирное поле Земли в 2000 раз плотнее солнечного (приходящего от Солнца). Видимо, оно и определяет основное волнение эфирана вблизи Земли.

Ввиду того, что пространство пронизывается суперсветовыми лучами эфирана (в основном, протино и электрино) становится понятным их поперечный характер возмущения и волнения - наподобие волнения длинной веревки, струны или полотнища. Вот почему свет и другие ЭМ волны поперечные.
Невероятные проделки молнии: http://underword.info/1129-prodelki-molnii.html Вот одна запись: "В конце 1970-х годов в газетах США сообщалось о факте, достойном "Книги рекордов Гиннесса": молния поразила в квартире холодильник, зажарив в нем курицу, которая затем благополучно была... охлаждена, так как холодильник остался исправным." Еще: http://anomalia.kulichki.ru/text10/007.htm

Нужно собрать как можно больше фактов о реальных случаях проделок молний, образования магнитов и экспериментов с ними. Это настоящая кладезь "мудрости" Природы, которая лучше всяких уравнений может показать реальное поведение электромагнетики.

Кто смог бы, например, написать уравнение молнии?

То-то же...

Подозреваю, что Никола Тесла изобрел и экспериментирвал могучие генераторы протино (электрино) при краткосрочной огромной концентрации электрического заряда одного знака с помощью мощных батарей конденсаторов и генераторов. Мощные электрические разряды при их сжатии ударными импульсами могли сконцентрировать невообразимо мощные (и суперсветовые!) потоки протино (электрино), которые пробивали любые преграды, могли испарить металлические предметы, убить человека, вызвать невиданные свечения, наэлектризовать и магнетизировать другие предметы, вызвать огромные искры и оглушительные громы. Такие эффекты практически мгновенно могли передавться на большие расстояния. Думаю, что вполне возможно в принципе создать на этой основе импульсные энергетические системы чудовищной мощности, которые найдут применение как для передачи энергии на расстояние (без проводов) так и для создания военных поражающих устройств для вывода из строя техники, сооружений и живой силы противника. Но лично я решительно против военного применения новых знаний.

Такие импульсные генераторы мощных направленных потоков протино (электрино) могут быть применены для создания новых типов реактивных двигателей для будущих космических кораблей, способных достичь ближайшие звезды за приемлемые сроки в несколько лет или даже месяцев.

Фантастика? Сегодня - да, но завтра может стать реальностью.

Т.к. протино (электрино) - это по существу те же гравитоны, то такие двигатели можно назвать также гравитонными.
Таким образом, гравитонные двигатели в принципе осуществимы как через мощное уплотнение материи (с плотностью в десятки и сотни тысяч тонн на куб.см и более) или через мощную импульсную концентрацию зарядов.

Что перспективнее и более достижимо для сегодняшней техники?

Удар молнии в гору часто приводи к намагничиванию металлосодержащих пород и образованию магнитов.
Вполне обоснованно полагать, что и наоборот - магнитные горы и зоны гораздо чаще притягивают к себе молнии и даже в определенной степени индуцируют образование молний над данными местами.
Статистика вроде это подтверждает.
Такое обстоятельство подсказывает новые способы защиты от ударов молний путем их отвода на безопасные расстояния.

　
　
　
　
　
　
　
　

Новые типы летательных аппаратов

Лучик — Sun, 03 Oct 2010 13:16:32 GMT

Основные преимущества ротапланов по сравнению с вертолетами:

1.Освобождение несущих поверхностей крыльев от единой оси ротора позволяет:
а)отдалить несущие крылья от вертикальной оси аппарата на произвольное расстояние,
б) освободить центр аппарата для более удобного расположения в нем пилота, или экипажа (например, группу людей, или семью), что обеспечит бОльшую устойчивость всей конструкции,
в)обеспечить бОльшую подъемную силу при меньшем чем у вертолета числе ротаций в минуту - как за счет большего удаления крыльев от центральной оси (из-за роста линейной скорости) так и за счет возможности применения крыльев с гораздо большим удлинением,
г)снижение требований к конструкции крыльев, отказ от их гибкости, надежная фиксация к роторному кольцу или роторной транспортной ленте аппарата
д)возможность применение большего числа несущих крыльев

2)Все перчисленные особенности гарантируют гораздо большую устойчивость и надежность ротапланов

3)Габариты и подъемная сила ротаплана практичски не ограничены - диаметр ротаплана может достигать сотни метров, что для вертолета недостижимо и даже нецелесообразно.

4)Корпуса ротапланов могут вмещать просторные салоны для пассажиров и различных грузов

5)Корпуса ротапланов могут быть разнообразной формы и размеров, в том числе и с боковыми кромками, несколько выступающими ЗА пределы концов крыльев, что позволит им приблизиться к горящему зданию для спасения людей, а также к высотным телевизионным и радиотрансляционным вышкам, к склонам гор и т.д.

6)Перечисленное открывает недостижимые для ветолетов возможности создания огромных воздушных кораблей для различных практических целей.

7) Крупные ротапланы могут служить носителями и стартовой площадкой для малой авиации (в том числе и вертолетов), беспилотников, морских лодок различного назначения и даже небольших исследовательских ракет и других аппаратов.

8)Миниротапланы становятся наиболее удобными аппаратами для индивидуального полета человека, с повышением их надежности за счет удачного сочетания с воздушными шарами, зонтами, парашютами, парапланами и др.

9)Крупные ротапланы могут быть соединены с дирижаблями для различных целей и более длительного полета и зависания в воздухе (за счет меньшего расхода топлива)

10)Ротапланы впоследствии смогут быть оснащены солнечными панелями для различных целей обеспечения их энергией Солнца

******************************************************************************

Линейные воздушные корабли вертикального взлета и посадки с подвижными крыльями представляют собой совершенно НОВЫЕ типы летательных аппаратов, с целой гаммой преимуществ перед современными самолетами:

1.Само собой - вертикальный взлет и посадка как на суше так и на море.

2.Габариты и подъемная сила воздущных кораблей (ВК) практически не ограничены. Можно создать ВК размерами в стадион, авианосец и более

3.Требования к крыльям ВК существенно ниже чем для крыльев самолетов - за счет их возможности крепления к транспортной ленте в нескольких местах.

4.Размах и площадь крыльев практически не ограничены.

5.Можно соорудить ВК с несколькими системами крыльев (как с одноправленным движением, так и разнонаправленным и даже радиальным).

6.ВК можно снабдить разнообразными по форме и комфортабельности салонами для пассажиров и грузов

7.Ввиду большого числа крыльев ВК их КПД будет значительно больше чем у самолетов

8.ВК смогут применяться как на суше так и на морских и океанских просторах (в том числе и на ледяных или снежных покровах Гренляндии, Северного ледовитого океана и Антарктиды) без существенных ограничений - взлетных полос им не нужно.

9.ВК могут быть соединены с крупными дирижаблями для различных практических целей.

10.ВК могут быть снабжены солнечными панелями большой площади (особенно на огромной поверхности их составных дирижаблей).

11.Надежность и безопасность полета на ВК значительно выше чем на современных самолетах.
****************************************************************************

У современных (особенно реактивных) самолетов есть свое неоспоримое преимущество - скорость. Поэтому не следует думать, что с прогрессом эры ротапланов и воздушных кораблей потребность в скоростных самолетах отпадет. Отнюдь.
Для каждого вида авиатехники существует своя наиболее подходящая ниша.
Ротапланы и линейные воздушные корабли заполнят несколько ниш:
а) от наземного транспорта до воздушного с сравнительно небольшими скоростями полета - до нескольких сот км/час

б) новые геопланетарные места и области применения - на суше, на море, в океанах, на полюсах и других труднодоступных районах, где самолеты (или вертолеты) неприменимы

в) новые возможности для длительного зависания (в состыковке с дирижаблями) и круизных путешествий

г) более благоприятные условия для широкого применения солнечной энергетики.

Разумеется, по мере все более активного и широкого применения новых летательных аппаратов появятся и новые потребности и возможности, о которых сегодня пока даже не догадываемся.

Новые типы летательных аппаратов

Лучик — Sun, 03 Oct 2010 13:14:09 GMT

Мечта человека о свободном полете

Лучик — Mon, 23 Aug 2010 11:38:33 GMT

Сегодня, 23 августа 2010 г. разработан

экспериментальный вариант Нового сайта

для отображения информации и иллюстраций

о новых типах летательных аппаратов с

вертикальным взлетом и посадкой.

Они открывают новую эру воздухоплавания

и свободного индивидуального полета человека.

Предложены многочисленные схемы конструкций

Ротапланов, миниротапланов, воздушных кораблей,

в том числе и линейные - с транспортной лентой

для движения крыльев, создающих подъемную силу,

а также их комбинации с воздушными шарами и

дирижаблями.

Приоритет этих конструкций принадлежит нам

с 1986 г.